
Environnement économique - Mars 2025
Europe et Chine tentent de réagir au durcissement de la politique américaine
Après une période de croissance quasi ininterrompue au cours des cinq dernières années, la filière automobile européenne fait face à une multitude de vents contraires depuis le milieu de l’été 2018 : marché chinois moins porteur, ralentissement économique de certains autres pays émergents, perturbations des chaînes de production en Europe liées à l’introduction d’une nouvelle norme d’homologation des véhicules (WLTP), incertitudes autour Brexit et résurgence des tensions commerciales.
Les américains votaient le 6 novembre pour renouveler la totalité de la Chambre des Représentants, ainsi qu’un tiers du Sénat.
Retrouvez notre analyse mensuelle de l'environnement économique des zones Amérique, Europe et Asie-Océanie
Le 29 octobre, P. Hammond, le ministre des finances, a annoncé « que le temps de l’austérité arrivait à sa fin ».
L’estimation préliminaire du produit intérieur brut (PIB) de la Zone euro, basée sur les données de 16 pays sur 19, fait état d’une décélération de l’activité au 3e trimestre.
Les résultats des élections régionales dans la Hesse sonnent, après celles de Bavière, comme un nouveau revers électoral pour les grands partis historiques allemands.
Il nous semble que la correction des marchés financiers ne soit pas terminée.
La publication d’un article par l’agence de notation S&P sur la dette cachée des gouvernements locaux en Chine, faisant référence à leurs engagements hors bilan, a fait ressurgir dans la presse les craintes relatives au niveau d’endettement élevé des agents économiques chinois et les risques de défaut qui en découlent.
Comme le laissaient présager les indicateurs d’activité mensuels publiés sur l’été, la croissance annuelle chinoise a ralenti au 3e trimestre.